Wer Hinter Dem Crasht Safety, “Ist Wirklich Dumm”

Die Formel-1-Fahrer Haben Nach Dem Grand PriX von Australian Nicht Das Gefühl, Dass Die Renleitung Mit Der Entscheidung, Einen Lkw Und Personal Während Einer, Auto-Car-Au Fas wie das auf social media von einigen fans diskutiert wurde.

Fernando Alonso Flog in Seiner 33. Rounds Ausgangs Kurve 6 AUF Feuchter Strect und Krachte Danach in Die Mauer. Die Bergung Seines Aston Martin Fand Statt, Als Bernd Mayländer Mit Dem-CAR SAFETY DAS FEL EINGEFANGEN HATTE. In der formel 1 ein ganz normalizes vorgehen. Aber im Internet Wurde Die Frage Gestellt, ob nicht Gefährlich Gewesen.

Eine Meinung, Die Die Fahrer Nicht Teilen: “Ich War Damit Einversanden”, Betont Etwa Grand-Prix-Sieger Lando Norris, und Auch Max Verstappen “Fand Es in Ord. Wenn Man Hinter Dem Safety-Car Einen Unfall Baut, Ist Man Wirklich. Norris Sagt Sogar: “DANN SOLLTE MAN NICHT IN DER FORMEL 1 SEIN.”

Warum der Vergleich Mit Bianchi 2014 Hinkt

EntBehrt nicht einer Gewissen Ironie, Dass Gleich Zu Beginn Des Rennens Ausigechnet Williams-Routinier Carlos Sainz Unter Safety-Car-Bedingungen Abgeflogen War. Nicht Auszudenken, was Passienen Hätte Können, Wenn Dort Ein Lkw Mit SicherheitsPersonal Gestanden Wäre. Ein thema, auf das die laul 1 spätestens seit dem tödlichen a unfall von jules bianchi im jahr 2014 sensitivaert.

Allerdings Hinkt der Vergleich: Während Bianchi Damals Trotz Doppelgelb im Stömenden Von Suzuka Mit Naicht Ausreichend Angepaster Geschwindigkeit Weefatafahren, Sind UNFälle Während Einer Safety-Car-Phase Läußerst Selten. Sogar George Russell, Direktor der Fahrergewerkschaft GPDA, Nimmt Rennleiter Rui Marques in Schutz: “Ich Denke, Es War in Ordunung”.