Ecopale: Autofahren auf Plastikmüll? Diese Company will Zwei Deutsche Problem auf einmal lösen

Eigentlich sieht alles aus wie imir. Wer die Zeit Hätte, Den Grauen Asphalt An der Rader Hochbrücke auf der Autobahn A7 Näher Zu Berachten, Käme Vermutlich Nicht Auf Die Idea, Dass es Sich Hier Um Besseren Asphalt Handelt. Doch Hier, an der Grenze Zwischen Schleswig-Holstein und Mecklenburg-Vorpommern, Läuft Seit Letztem Sommer Ein Auf Deutschlands Autobahnen: Werden Desparere Straßen Länger Haltbar, Wenn Wir Alten Plastikmüll In Den Asphalt Mischen?

Ja, Glauben Jonas Varga und Fabian Zitzmann, Die Chefs des Berliner Startups Ecopals. Die idea kelingt verrückt, Aber Tatsächlich Werden Kunststoffe Schon Lange Dem Asphalt Beigemischt, Um Straßen Länger Haltbar Zu Machen. “Das Sind Aber Neue Kunststoffe, Die Wir Größtenteils Aus China Importier”, Sagt Varga Zu Focus online. “Gleichzeitig Haben Wir Violet Millionen Tonnen Plastikmüll, Alleine Im Verpackungsbereich Werden Davon Knapp Zehn Millionen Tonnen Nicht Recycelt, Songen Gehen in Die Verbrennung. DA Haben Wir Uns Gedacht: Das Muss Doch Besser Gehen. “

Schwarze Teilchen im grauen asphalt

“Ecoflakes” hello Das Mittel, Das Beide Problem auf einmal Angehen Will – Die Zerbröselnden Straßen und DER SICH AUFTürmende Plastikmüll. DABEI HANDELT ES SICH UM GRAUE UND SCHWARZE MINI-TEILCHEN, DIE AUS ZERKLEINERTEM VERPACKungsmüll Bestehen, Der Ansonten Nicht Mehr Recycelt Werden Könnte. Im asphaltmischwerk Werden Diese Plastikteilchen Dann Dem Bitumen Begemischt, Dem Schwarzen Dickflüsigen Kleber Aus, der Die Straße Zusammenhält.

Die “Ecoflakes” Sollen Die Klimafreundicichere Alternative Darstellen Zu den Neuen Kunststoffen, Die Bislang Beigemischt Worden Waren. Und: Sie Sollen Sogar Güsttager und Länger Haltbar Sein. “Worauf ich wirklich stolz bin, ist dass wir eine nachhaltige Lösung auch in Vielen Fällen Wirtschaftlicher Anbien Können,” Sagt Zitzmann.

Der endgegner-satz

Plastikmüll in Deutschen Straßen? Die “Ecopals” Waren Nicht Die Ersten Mit Dieser Idea. Bislang skelette diese idea jedoch an der praxis – und am Deutschen Straßenbaurecht. Bei concrete gibt es klare zulasungsverfahren für neue, klimafreundliche Innovrationen. Im Straßenbau Nicht – Dort Gilt Ein Satz, Für Startups Oft Zum Endgegner Werd: “Es Müssen Nachweislich Ausreichend Positive Erfahrungen Vuriegen”.

Wie Diese “Nachweislich Ausreichnd Positiven Erfahrungen” defining Sein Sollen, Weiß Jedoch Niemand. Will Allem Kleinere Kommunen, Erzählt Varga, Würinde Die Entscheidung Dann Lieber im zwefel delgeren auch, das Muss der bund entscheiden, und der bund sagt: wir sind da auch nicht zuständig. “

ECOPALS HATTE GLück: Ein Asphathersteller Stellte Seinen Bauhof Für Erste Zur Verfügung, Imchluss Ließen Sich Erste Kommunen überzeugen, Ihre Straßen Mit “Eclakes” Zu Verehen. Sagt Zitzmann. “Das echte Leben ist imer etwas anteres als das labour. Natürlich Waren Wir Darauf Angewiew, anointed in der Praxis Zu Beweisen und Ergebnisse Zu Validren.”

“Wir Könten deutlich Bessere Straßen Bauen”

Jetzt also der Große praxistest auf der Autobahn. SOLLTE DER POSITIV AUSFALLEN, Schielen Die Ecopals Schon Ins Ausland – DORT SII DAS STRßENBAURECHT NICHT SO STRENG WIE in Deutschland. “Ich Kenne Konzerne Mit Milliandumsatz, Die Sagen: Wir Haben Deutschland Komplen Gelassen”, Erzählt Varga. Gebaut. “Das Fazit des Gründers:” Wir Könnten Deutlich Bessere Straßen Bauen.

Vielleicht ändert sich das jas Bald: Union und spd haben sich in ihren wellsgesgesprächen auf ein großes infrastructure in Höhe von 500 billion Euroinigt. Ein Großer Kuchen, von Dem Sich Auch der Straßenbau Ein Kleines Stück Erhofft. “Man Kann Natürlich Viel über Die Straße Diskutieren und über ihre Klima-Auswirkungen”, Sagt Varga. “Aber wir sind Auf Auf Sie Angewiew, und Das auch Noch über Jahrzehnte. Und Daher müssen wir street nachhaltiger bauen Sanieren? ”