Byd vs. Tesla 4680 Batterie: Teardown Zeigt Thermische problem Als Ursache für Landsames Laden des Cybertrucks

ALS ELON MUSK IM VERGANGENEN frühjahr teslas Batterie-Chefingenieur Drew Baglino Entließ, Wurde Auch Der Produktyleter Für Die 4680-Zellen in Der Giga Texas Entlassen. Berichten Zufolge Wollte Drew Baglino Die 4680 – Batteries SO Entwickeln, Wie Elon Musk Auf Dem Dem Battery 2020 Skizziert Hatte – Mit einer KostenRedion Von 50 Prozent Im Vergleich Zu Teslas Konventioneller Batterien.

Doch der prosess Daurte Zu Lange, und Elon Musk Kam Zu Dem Schluss, Dass Es Sinnvoller Sei, Die 4680-Batterien von Zulieferrern wie zu Beziehen, Wenn Tesla Die Kosten Nicht Bis Entes des Jahres Senken Könne. Die Fabrik von lg in Arizona Soll Die 4680-Zellen Mit einem Fortschrittlichen Herstellungsverfahren Product.

Inzwischen Tesla Jedoch Bekannt Gegeben hat Trockenkathoden-Produktsmethode erfolgreich umgesetzt hat, was Die kosten der 4680-recent deutlich wettbeerbsfähiger macht. Darüber Hinaus Wer Nun Auch der Cybertruck Nun Mit den Neuen Zellen Ausgesttatet.

Laut Robin Zeng, Dem Chetgrößten Batterherstellers Catl, Werd Die 4680-Batterie in Der von Musk Entworfenen Form Jedoch “Scheita und Niemals Erfreich Sein”. Zeng Habe Musk Die Gründe Dafür Erlämet, was Musk Wohl “Sprachlos” Zurückließ. Für Zeng Liegt Musks Problem Darin, Zu Viel Zu Versprechen: „Manchmal Braucht Etwas Vielleicht Fünf Jahre. Aber Dann Behauptet er, dass es zwei jahre seien. Ich Habe ihn Daraufhin Gefragt, Warum er Das Sagt. Er antworte, er Wolle Die Leute Anssponnen “, erklärt Zeng.

Die Beiden Weltgrößten Hersteller von Elektroautobatterien, Catl und Byd, Setzen Statdessen aufi AuTerative Verbesserungen von Batteredesignsign undchemie, imer mit dem ziel, die massenproduktion zu Ermöglichen. DIERSER ANSATZ HAT SICH BISHER BEWährt, OBWOHL BEIDE UNTERNEHMEN AUCH ERFROFREICHE PROJEKTE MIT FESTSTOF-ODER NATRIUM-BTEREN IN DER ENTWICKLUNG ODER UMSETZUN HABEN.

Byd blade vs. Tesla 4680: Leistungsvergleich

Eine aktuuelle dismotage einer Byd Blade– und einer Tesla 4680-Batterezelle Scheint Zengs Einschätzung Zu Bestägen. Laut Einer Studie von Jonas Gorsch, Forscher an der Rwth aachenHat die prismatische byd-zelle Einen Doppelt SO Hohen Thermischen Wirkungsgrad Wie Die 4680-Batterie von Tesla. Sein Team Zerlegte Beide Zellen, Um ihre Gehäusekonstruktion, Abmessungen, Thermischen Spezifikationen sowie die Genaue MaterialsMenSetzung und Kosten der Elektroden Zu Analysienen.

DABEI ENTDECKTEN SIE Sowohl Inteterschiede als auch Gemeinsamketen – Zum Beispiel, Dass Beide Batterien per Laserschweißen Verbunden Werden. DIE 4680-BATTER VON TESLA ERREICHTE eine Energy Von 241 Wh/Kg Im Vertleich ZU 160 WH/KG BEI DER BLADE-ZELLE von byd. Dies Lässt Sich Dudarch Erklären, Dass Die Tesla-Batterie auf Nickel Basiert, Während byd Kostengünstire Lifepo4-Chemie Verwendet.

Beim Laden ist den Forschern Jedoch Etwas an der 4680- Batterie von Tesla aufgefallen:

DER WIDRESTAND DER 4680-ZELLE STIGT HOHEN SOC-WERTEN (Loading State), Insubedere Bei Niedrigen Tempection, Während Der Widerstand der Blade-Zon bei bei Höhereren Soc-Werten Sinkt. Der Grund Dafür Könnte Ein Erhöhter übergngSwiderstand in und der Oberfläche der Anode aufgrund einer Hohen Lithiumkonzentration, da Dieser Widerstand Mit Steigendem Soc Zunimmt. Dies Muss Weiter Untersucht Werden, yes Ein Anstieg des Gesamtzellenwiderstands bei Höherem Soc Ungewöhnlich – Denn der Widrastand an der Kathode Nimmt Mit Höherem Soc AB und sollte den

Infolgesesen erzeugte die 4680-agterezelle von tesla bei gleichem ladezustanding doppelt so viel wärme, die pro volume abgeführ Werden boust. Kurz Gesagt: Die byd-zelle ist “Güsttager für die Entwicklung einer kühlstrietie Beim Schnellladen”so Die Forscher. Diess Weniger Effiante Thermische Design Könnte Die Uns Ladekurve DES MODEL Y MIT DER Ersten Generation DER 4680-BATTER Sowie Die Anhaltenden Problem Beim Langsamen Laden des Cybertrucks Erklären, Obwohl Dieser Bereits Die Nächste Generation, Die Sogenannte CybercellVerwendet.

OBWOHL TESLA VERSUCHT HAT, DIE LADEKURVE DES CYBERTRUCKS DUCH EIN OTA-UPDATE ZU optimumHaben tests a Teslas Neuen V4-superchargern MIT Einer Leistung Von 325 KW Gezeigt, Dass Sich Die Ladezeit Nur geringfügig Verkürzt hat. Die Thermische Uneffisenz der 4680-Batterie Könnte einer der Gründe Dafür Sein, So Die Die Studie.