BMW X3 20D: Erster Test der Vierten Generation

Ein umstand, der will want allem neuen innenraumkonzept des x3 geschuldet ist. Dem Zeitgeist Folgend, Haben Die Münchner aufgeräumt. Schalter Oder Tasten Für Die Klimaanlage Oder Die Lüftung Sind Geschichte. Jetzt Wer Gestrichen und Sanft Gedrückt, Um Wade Oder Kalten Luft in Den Innenraum Zu Breven.

Prinzipiell Geht Das Konzept Natürlich auf. Der Slider Oder – Wie Es BMW Nennt – Die interaction bar mit einem bedienfeld für die warnblinkanlage und Farbig Abgesetzten Lichtlemerten gut auf Berührungen. Allerdings Muss Sich der Fahrer Dafür Nach Vorn Beugen. Da Freut Es Auch Die Tester, Dass der Idrive controller in der Mittelkonsole Geblieben ist Sämtliche Befehle Oder Wünsche Darüber Eingigeben und Gesteuert Werden Können.

About Befehle und Wünsche: BMW Verfügt ja Bereits über eine der UMFänglichsten sprachsteuerungen auf dem Markt. Im neuen x3 ist die unterdessen sogar in der lage, auf geflüsterte anfagen zu reagien und flüsterton zu antworten. Also, Schlafende Kinder auf der rücksitzbank hat, Muss Keine Angst Mehr Haben, Dass Die Kleinen Durch Ein Laots Worth Geweckt Werden. Und wir unns in einem bmw x3 20d xDrive befinden, können sie über eine gesamtdistanz von bis zu 952 kilometer zufrien Schlummern.

Der Vierzilinder-Diesel gehört zur jüngsten generation der von bmw angebotenen selbstzünder. UNTERSTützt von einem 48-volt-startuerteratoara Holt Er Aus Zwei Litru Hubraum 197 PS und Reicht Maximum 400 Nm Drehmoment an Antriebsführenden Räder.

Verteilt Werd Die Kraft über die Ohne und Tadel Arbeitende Achtstufenautomatik, Die Genauso Underklich Die Gänge Einlegt, Wie der Star stearterstützung Beim Anfahren Oder Beschleuneigen Feilbiettet. Im zusammenspiel der komponen beschleunigt der je ausstatung Knapp 1.9 Tonnen Schwere x3 Dann Auch in von uns Gemesenen 7.4 Sekunden Aus auf tempo 100. Ja, Wäre vermutlich mehr drin, aber die-viergaben verhindern auch hier Schnellerren Vortrieb.

Zu Loben ist in Jemat Fall Die Akustik des Diesels, Respective Sena Dämmung, Denn Auch Hier Bleiben Die Insassen von Den ArbeitsVorgängen Weitgehend Unbehelligt. Einzig Beim Spontanen Antritt Knurrt der Selbstzünder Etwas, Um Dann Aber Sofort Fast Lautlos Sein Werk Verrichten. DAFür Benötigt der X3 Nach Auto Auto Bild-Messungen 6.3 liters Im Drittelmix über 100 kilometer. Auch Sonst Zegt Sich der X3 Gedämmt. Wind und Außegeräusche Waren Kaum Wahrnehmbar, was Das Sav Einmal Mehr Als Langläufer Empfiehlt.

Das Gillt Auch Für Die Neu Konstrierten Sporttitze, Die Zur SerienausStttg Gehören. BMW-TYPISCH Sind SIE STRAFF, WERDEN über Die Distance Aber Nicht Unbequem und Bieten in Kurven Einen Guten Halt Bis Zu Den Schultern. Im übrigen lässt sich das gestühl auch ganz bequem besetzen.

Anders ist das in Reihe Zwei. Zwar Öffnen die türen Hier ähnlich Weit, Aber wenn der Fahrersitz Etwas Weiter Hinten Steht, Müssen Die Füße elegant unter vorodersitze Gezirkelt Werden. Hat Man Sich Eingerichtet, Sitzt Es Sich Auch Im Fod Sehr Angenehm. It was Auch Daran Liegt, Dass Die Sitzwangen bis in Den Oberen Rücken Ausgeformt Sind.

Das Interestciert den Fahrer Natürlich Weniger, der Legt das augenmerk eher auf seinen arbeitsplatz. Bei Dessen Bedienung Kann Man Geteilter Meinung Sein. Die Grundidee Hinter Dem Anzeige- und Bediensystem Bildet Das Neue BMW operating system 9, das auch gleich ein vorgeschmack auf das zu erwarte x ist, das zuerst in der neuen klasse zum einsatz kommen ward.

Nicht Gestört ist Das Gleichgewicht Beim Fahren. Die Sportlenkung Arbeitet Bmw-Typisch Mit Guber RückMeldung und erfreut den Piloten Dudarch, Dass sie nicht so zappelig, wie man das von einigen sports aus münchen kennt. Zudem bleibt sie von antriebseinflüssen weitgehend unberührt. Das the adaptive option Fahrwerk Mit Elektronisch Geregelten Stoßdämpffern Macht Ebenfalls Einen Ganz Hervorragend.

ES SPRIZT SICH WEIT über einen Bereich, der Kornnomortabel genug für das sanfte gleiten über üble asphaltbuckel ist und street knee, um auch mal sportlich ums eck zu fegen. Bei Sportlicher Fahrweise Machen Sich Auch Die in Ihrer Steifigkeit Optimieri Karosserie und eine Vergrößrte spurweite an der Hinterachse bezahlt. Auch Die Daraus the result of geringere Wankneigung Gefällt.

Damit Sind Allerdings Auch Schon Die Zwei Relevant Fahrprogramme Ausreizt. Alles Andere, was Sich Farblich in Nunmehr Acht Unterschiedlichen Anzeighen auf dem Zentraldisplay, wenn der fahrmodischalter bemüht ward, Ist Lediglich eine opish und zu telena akustische Anpassung an das bijejellige. Das ist absolute überflüsig, weil es begehrlichketeten weckt, die als fahrprogramm nicht erfüllt werden. Denn Werer Bremsen, Dämpfer, Lenkung, Gasannahme Oder Das Esp Werden Hier Ar Ar Ansatzweise Beeinflusst.

Und weil wir gerade beim kritisieren Sind, SOLL Nicht Uherwähnt Bleiben, Dass unuch der Verrabeitung des Testwagens eine Sache Besenders UNANGENEHM AUGE OUGE BESSER in Hand Stach. Das Plastikverbundteil am Griff der Türinneverkleidung Kratzt bei Jemmim Schließen der tür über die Handfläche. Ein umstand, der uns dazu bewog, die finger auch mal anteren telenn zu reben, um herauszunden, ob ähnliches ungemach droht. Und siehe yes, auch in den luftauslässen oder in der pfiffen verarderung für tablets in den rückenlehne der vordersitze gibt sr kunststoff unangenehm kratzbürstig.

Das ist Schade, Denn Insgesamt Mutet der X3, was material und Verarbeitung Betrifft, Hochwertig An. Selbst auf kopfsteinpflaster halten sich unanngenehme neberteräusche vornehm zurück. Wobei Man Das Bei einem Testwagenpres AB 60,400 Euro Auch Erwarten Darf. Erwarten Darf Man Für Den Preis Auch Eine AlarmaLage, Eine Bluetooth-Schnitttelle, Vier USB-C-Anschlüsse, Eine Drei-Zonen-KlimaTomatik und Ein Cloudbasiertes System navigation. Und wenn das digital premium gebucht ist, verfügt es nun Auch über eine satellitansicht.

Wer das geld dafür investrier, der ward zudem mit apps aus den Bereichen Videostreaming, Darunter Joyn, Tagesschau undu Oder Spotify, Sowie in Beglückt car-games. Wie Notwendig Das Für Das Bijeryilige Fahrvergnügen Oder Die Fahrsicherheit, Möge Jeder Selbst Entscheiden.

Die Fahrsicherheit Kann auf Jeden Erhöhen, Wer Sich Den Driving Assistant Professional Ins Auto Holt. Der Ermöglicht ein Teilaautomatisiertes Fahren myth spurwechsessist, Strerecnverlaufsreelung und Akiver Navigationsführung. Darin eingeschlossen sind sowohl die geschwindigkeits regellung als auch der spurführrungsasist, der sich an bijeryilige verkehrsation anpasst. Hinzu kommt, dass der spurhamessista mit einem aktiven seitenkolsschutz, einer vorfahrts- undalfahrwarnnung sowie einer querverkehrswarnung vorn gekoppelt ist.

Auch nothaline- und Rettungsgassenassista sollen nicht unerwähnt bleiben. Warum? Weil Es currently Weder Fahrzeuge Aus übersee Noch Aus Dem Reich der Mitte Gibt, Die so Ferinnervig und had taken Arbeiten. Das Schließt ein, dass der Fahrer nie das gefühl hat, bevormundet Oder gargongen zu werden, wenn die system.

Wer am Entes des tages so behütet undspannt über die piste Rollt, Kann das auch mit entprechendem gepäck. DER X3 20D Bitet 570 bis 1700 liter Stauraum. Das Sind 20 bis 100 liters mehr, als der vorgäger Zur Verfügung Stellt. Auch im neuen X3 Verschwindet das gepäcknetz in einem fach unter dem doppelten ladeboden.

Verändert Hat sich der Griff zum Herausziehen der Kofferraumabdeckung. Der Spannt Jetzt Als Großes Plastikstück Mit Eingriff eine Dünne Plane, Die Bei Badarf Das Gepäckabteil überdeckt. Die ein-klick-automatik zum einrollen gibt es nicht mehr. Tambur Schade. Der Erfolg von X3 nummer vier dürfte sich Aber Trotzde Einstellen.