Ferrari-Dreifachsieg, Mick Ohne Punkte und Gt-thriller

DER AUFTAKT DER LANGSTRECKEN-WELTMEISTERSCHAFT (WEC) 2025, DIE 1,812 kilometer von Kart, Wurde Zu Einer Machtdemonstration von Ferrari AF CORERS. Die Drei Ferrari 499p Belegten Die Ersten Drei Plätze, Angefüh von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen im Ferrari #50, Die Auf dem Losail International Circuit Bei Doha Triumphierten. (Ergebnisse)

ES WAR DER ERSTE SIEG EINES WERKSEINGSETZTEN FERRARI 499P AUßERHALB DER 24 STunden von le Mans und der Insgesamt viere triumf für das hypercar aus maranello. Im vorjahr hatte der private eingetzte af-corse-conferari in austin 2024 den ersten nicht-le-mans-sieg für den 499p eingefahren. Diemal Belegte Die #83 (Kubica/Hanson/Yes) Zwei rank, Gefolgt we will Ferrari #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi; 3. H).

Von Beginn a Setzten sich die beiden Werks – der Spitze Fest – Unabhängig von der Gewählten Refenmischung. Nur Kurzzeitig Verloren and Die Führung An Die Cadillac-Boliden, Die Während einer safety-car-phase strategisch profitierten. Doch Cadillac Warf Sena Siegchancen Wenig Später Durch eine Teaminterne Kollision Selbst Weg (Siehe Unten). AUCH DIE #83 Profit Vomi-Car-Car, Das ihr eine Günstige Strategy Ermöglichte.

Damit Blieb Nur noch eine frage: Welcher der Drei Ferrari Würde Das Rennen Gewinnen? Die Werksautotos Musten Rückschläge Verkraften: Die #50 Wurde We will BMW #15 (D. Vanthoor/Marciello/Magnussen; 4. h) umgedreht, Während Die #51 Gleich Mehrere Strafen Kassierte – Unter Anden Zen Zu Hoher Geschwindigi Boxengassenvergemen und einer Kollision mit Dem BMW #20 (rast/rubn/s. Van der Linde; 7. H).

The final of the strategy

Lange Zeit Führte Die #83 Das Rennen an, Doch Nach Dem Letzten Report übernahm Die #50 Die Spitze. Die Entscheidung Field Letztlich in der Boxengasse: Beim Vorletzten Stopp Nahm Die #50 Zwei Frische Refen auf der Rechten Seite, Wudarch Die #83 Wieder Vanikam.

Beim Final Service Drehte Sich Das Bild Erneut, Als Die #83 Frische Reifen Links Montierte, Während Das Werksteam Mit der #50 Volles Ging und Die Linken Pneus für Einen Drefachstint am Fahrzeug Ließ.

Beim Letzten Stop Wechseln Die Position Wieder, Als Die #83 Frische Refen Links Fastte. Das Werksteam Ging Risko und Wechselte Die Linken Nicht, Die Damit Einen Drefachstint Graducen Musten. Die Bdingungen Dafür Waren Günstig, Denn Die Strectkenteture War Auf 18 grade Celsius Gesunken.

DANK Kühlerer Strectkentermperaturen von Nur Noch 18 Grade Celsius Sich der Refifenabbau in Grenzen. Robert Kubica Verkürzte den Rückstand, Doch Antonio Fuoco Kontrollierte das Tempo. Auf Anweisung des Teams Schonte er seinen LINKEN VORDERFEN – und Sicherte Ferrari den ersten Saisonsieg.

Kubica Geriet Statdessen Selbst Unter Druck von James Calado, Der Einen Doppelsieg für Das Werksteam Sicherstellen Wollte. Es ging bis ins ziel, doch der ex-form-1-pilot hielt den zweiten plat.

BMW Fängt Nach Rückschlägen Noch Toyota AB

Lange Zeit Hielten Sich Die Beide Toyota Gr010 Hybrid auf den Plätzen vier und Fünf. Ein Echtes Overachievement von Toyota Gazoo Racing, Mit Dem Das Gesamte Team Nicht Gerechnet Hätte.

Bis auf einen dreher von mike conway nach knapp zwei studen lief das Rennen für Toyota Fehlerfrei. Einmal Als Zweite Kraft Hinter Ferrari ETAIERT, Behaupttete das Team Diese position über weite strecto – bis zum letzten boxstopp.

Dort Zog der Bmw #15 Noch the word. DIERSER HATTE BIS DAHIN EIN TURBULANTE RENNEN MIT ZWEI Rückschlägen Hinter Sich, Ohne Die Womöglich Sogar Ein Sieg Möglich Gewesen Wäre. Kevin Magnussen Lag Anfangs auf Platz Drei, Doch Bereits Beim Reboot Nach Der Ersten Fcy Nach 40 minutenlor Er Alle Chancen Auf den Sieg.

Ein problem myth demi geschwindigkeitszer Sorgte Dafür, Dass der Bmw M Hybrid V8 Nach Kurzem beschleunigen wieder in den Fcy-Modus Zurückfiel. NUR MIT GLück Konted Das Eng Gestaffelte Feld den Străuchelnden Magnussen Ohne Kollision überhololen.

Wenig Später Folgte der Nächste Rückschlag: Die Kollision Mit Dem Ferrari #50 Blieb Nicht Uns – Eine Durchfahrtsstrafe Warf den Bmw Weiter Zurück, Zudem Muste Frontpartie Beim Boxenstopp GetaScht Weerden.

Bei der aufholjagd stolpers Dann Raffaele Marciello über Mick Schumacher im alpine #36 (Gounon/Makowiecki/Schumacher; 13. H). Die #36 Blieb Im Rennen Recht Blass, Doch Dieser ZweikampF War Die Große Ausnahme.

Schumacher Setzte Sich Gegen den WeSentlich Schnelleren Marciello in Szene, Est Er den Italo-Schweizer Violet Runden Hinter Sich Hielt. Nach einer Berührrung, Die den Bmw Weit Schickte, Funkte der Italo-Schweizer Wütend Ans Team Wrt-Wenig Später Er Schumacher Aberhololen.

In anbetracht von nur zhn sekunden rückstand im ziel und verlorenen zeit durch die ungünstige “Track” ist die frage Berechtigt, bmw hier einen möglichn sieg die beiden fälle vergen hat. Der Schwesterwagen #20 (rast/rubse/s. Van der Linde) Kam auf Platz Sieben Ins Ziel, Hatte Aber nicht Die Pace Der #15.

Cadillac Schmeißt Siegchance Spektakulär Weg

Schwer Geschlagen Geht Cadillac we will pay. DER V-SERIES.R WAR AM WOCHENENDE DAS ZWEITSCHNELLSTE AUTO NACH DEM FERRARI 499P. Beide Auto Hatten Auch Keine Tehnischen Problem, Doch Ein Unglaublicher Vorfall Beim Restart Nach Dem Ersten-Car-CAR BRACHTE BEIDE BOLIDEN UM ALles. Es wird wohl die szene sein, über die immchluss an das Rennen am Meisiste gesprochen Werden Werd.

Jenson Button Im Cadillac #38 (Bamber/Bourdais/Button; 16. H) Beschleunigte Beim Restart, Ging Aber Sforter Wieder. Alex Lynn in der #12 (Lynn/Nato/Stevens; 8. H) Rechnete mit einem Regulăren Start und wurde voies Bremsmanöver überrascht – er Krachte ins schwesterauto. Beide Cadillac Wurden Beschädigt. Während Die #12 MIT PLATZ ACHT NOCH SECHS PUNKTE RETTE, FIEL DIE #38 AUS DER FührrungSrde und Blieb Punktelos.

Ein Weites Potenzielles überraschungsteam Erlebte Ebenfalls Ein EntäusCendes Rennen: Der Alpine #35 (Chatin/Habsburg/Milesi; 14. H) Mischte lance an der Spitze Mit, Bis Charles Miles Beim überrunden Einen Bautte. Beim Versuch, Zwischen Zwei LMGT3-Boliden Durchzuschlüpfen, Kollidierte er mit den “Iron Dames”. Die annschließede repair kostete eine rude und alle chancen auf ein top-resultated.

Somit Holte der Peugeot #93 (Di Rest/Jensen/Vergne; 9. H) Neun Noch Drei Punkte für Stellantis. Die Punkteränge Komplettierte der Porsche #5 (Andlauer/Christensen/Jaminet; 10. H) – Ein Mühsamer auftakt für das werksteam aus weissach.

Durchwachsener Saisonstart Für Titelverteger Porsche

Für Porsche started das Rennen Bereits imeten stint mit problem. DIE #5 Muste Wegen eines Schleichenden Plattfußes früh an Die Box. Der Titelverteidiger, Die #6 (Estre/l. Vanthoor/Campbell; 11. H) Muste Nach einer Berührung in der Startphase Die Heckpartie Tauschen Lassen und Verlor Früh Die FührrungSrde.

Beim Letzten-Car-Car, Das Einen 4:20 Studen Langen SchlussSprint Einleitete, Stoppten Beide Anders Alneren Hypercars Erneut und Sicherten Sich Sich Noch Die Plätze Zehn und Elf. Dahinter Folgten der Zweite Peugeot Sowie Die Beiden Alpine. Der Private Proton-Porsche #99 (Jani/Pino/Varrone) Wurde Fünfzehnter.

Aston Martin Erlebte Beim Debüt des Valkyrie Lmh Höhen und Tiefen. Ein Auto Kam Imerhin Ins Ziel: Die #009 (Riberas/Sörensen/de Angelis; 17. H) Sammelte Wichtige Daten, Field Durch eine Kuriose Szene auf. Nach einem boxstopple war die fahrertür nicht richtig verschlossen – SIE Öffnete sich auf der streck auf auf auf rückweg zur box davon.

Ohne problem ging es Aber nicht, und die #009 zog dabei die blicke auf sich. Eine tür War Beim Boxstopp nichtig geschlossen Worden und Flog Beim Weg Zurück in Die Box Davon. Später Hatte Die #009 Noch Einmal Einen Dreher.

Der Zweite Valkyrie #007 (tissue/gamble/gunn) Muste früh mit elektronikproblemen in Die Garage und Fuhr Später Nochmals einige Runden. Nach rund sieben studen stops ein Getriebeschaden die Fahrt Endgültig. Dennoch Zeigten Die Schnellsten Rundenzeiten Potential Für Die Kommenden Rennen.

LMGT3: Corvette Asediegt McLaren in Packendem Kampf

Auf die lmgt3 hatte die letzte self-phase safety einen deutlich größeren einfluss. Zahlreiche GT-Boliden Kamen an Die Box, Andere Blieben Draußen. Die Entscheidung, Unter Gelb Zu Stoppen, War Die Bessere.

Lange Sah Ech einem sieg für den asp-lexus #78 (Robin/Gehrsitz/Barnicoat; Tragisch für den Deutschen Finn Gehrsitz, Der Sonst Gleich Sein Erstes Wec-Rennen Gewonnen Hätte.

Therefore, Lieferten Sich Die Tf-Sport-Corvette #33 (Keating/Edgar/Juncadella; Ihrer enumeiligen.

Der McLaren War Zwar Das Auto Schnellere, Hatte Aber Beim Letzten, Nicht Gestoppt’s safety machine. Daniel Juncadella verteidige in der Corvette Mit Aller Kraft Und Brachte den Sieg Ins Ziel. The Das Feierte Den EX-DTM-Pilotălalassen team in Der Victory Lane.

Der Wrt-Bmw #46 (Al Harthy/Rossi/k. Van der Linde; 11. Lmgt3) Hätte Ebenfalls Um den Sieg Kämpfen Können, Valentino Rossi und Kelvin van derde Kassierten Wegen Mehrfacher Tracklimit-Intersttö Mehrere Durchfahrtststfen. Damit War Nicht Nur der Medienwirksame Klassensieg Dahin – Der BMW M4 LMGT3 Evo Sogar Aus den Punkterängen.

Statdessen rettete das schwesterfahrzeug #31 (Shahin/Boguslawski/Farfus) Mit Platz Drei Das ERGEBNIS Für Wrt – Trotz einer Teaminternen Kollision Mit Dem Hypercar -BMW #15.

Beide McLaren, Beide Ferrari und Beide Aston Martin Landetten in Den Punkterängen. Damit Gelang Es Wec-Neuling Racing Spirit of Leman Gleich Imten Rennen Zu Punkten. Ohne Zähler Blieb Hingen Das Manthey-Team: Beide Porsche 911 GT3 R LMGT3 Beendeten Das Rennen Als Letzte Gewertete Fahrzeuge.

Amar: Proton-Ford Erneut in inflammatory

Das Rennen Verzeichnete vier ausfälle, all in der lmgt3. Bereits in der Anfangsphase Schied der Asp-lexus #87 (Umbrescu/Schmid/Lopez DNF) nach einer Ungestümen aktion von Petru Umbrescu Aus. Der Rumäne fuhr eine unnoötige attacke auf den-corse-conferrei #21 (Heriau/Mann/Rovera; 5. Lmgt3) von Francois Heriau, was für Beide Fahrzeuge Das Frühe aus Bedeutete-Ein Unerwartetter Fehler Eines Eiglich GT3-Rerfahnen.

Technische Problem Sorgten Für Das aus der Tf-Sport-Corvette #81 (Van Rompuy/Andrade/Estwood; DNF) und der Beiden Mercedes-AMG LMGT3 von Iron Lynx (DIE #60 Kam Zwar Ins Ziel, Wurde Aber Nicht Gewertet). Bedies brried war der auffin des proton-Ford #77 (Sousa/Tuck/Barker; DNF), der um die führung kämpfte, Dann Aber zum zweten mal innerhalb einer woche feuer fing.

Die Wec-Saison 2025 ist Damit in Fahrt, Jetzt ist Aber Erst Einmal Warten Angesagt. We will 18. bis 20. April Gastart Die Series Zum Zweiten Mal Im Autodromo Enzo E Dino Ferrari in Imola.