Hat Red Bull Max Verstappens Sieg Vershenkt?

1. Gab es Bei McLaren Stallregie?

Als Oscar Piastri In relatives 17 a max verstappen speech, lag er rund dire sekunden hinter Lando Norris. Der Australier Machte Aberke den Stärkeren Eindruck, Holte auf seinen Teamkollegen sukzesive auf. In rounds 28 Fuhr er im drs-phenter. Doch Lange Dauerte Die Attacke Nicht, in rounds 31 Ließ er Norris Wieder in Ruhe – Aber nicht Ganz Freiwillig.

Das Team Hatte Angewiesen, the position of ZU Halten. Später Stellte Teamchef Andrea Stella Klar: “Das War Nur Vorübergehend. Wir Hatten überrundungen will anointed eine unklare wetterprognose. Sobald die überrundungen Waren und die Umeedllager, Wollten, Wir Es so Schnell Wie Möglich Neu Beurten.” Durfte Wieder Angreifen Piastri, Hatte Dann Aber Flow Verloren where Refen Bereits Zu Hart Rangenommen.

2. Warum Wurde Kimi Antonellis Brute ZurückGenommen?

Andrea Kimi Antonelli War der Heimliche Star des Rennens. Der Mercedes-Rookie Fuhr von Startplatz 16 bis auf position vier nach vorne. Eine fünf-Sekunden-Strafe für einen insecure liberation warf ihn im ziel auf platz fünf zurück. Mercedes Beantragte Das Recht Auf Neubeurteilung und Law Die Aufnahme der onboard-Kamera als Beweismittel will, Die zum Zum der Beurtilung Noch Nicht Volag.

Tatsächlich kamen die stewards Anschließnd zu Dem Schluss, Dass Die Situation Nicht Gefährlich War. Denn Antonelli Fuhr Nicht in Die Fastlane und behind the dort Nico Hülkenberg. Statddessen fuhr er in der spur nebenher – wie es tatächlich auch erlaubt ist. Die pairs wurde zurückgenommen undntoneli bekam platz vier zurück.

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Auch Gabriel Bortoleto Erhielt eine Fünf-Sekunden-Strafe Für Einen unsafe. Bei Ihm War Die Sache Aber Klar, Er Fuhr Liam Lawson Fast Auto. Bei sauber wollte man niemanden für den fauxpas verantwortlich maken. “Weil Die Boxengasse Nass War, War Die Traktion UnorherHbar”, Erklärt Technik-Chef James Key. The teams Die Haben Markierungen, Die Ihnen Signalisienen, Bis Zu Welchem ​​Zeitpunkt and Bei Heneilenden Auto AMPEL AUF Grün Schalten Können. Langsamere begins aus der boxenposis au nasser fahrbahn lassen die berchnungen Ungenau Werden.

4. Warum Startteten Liam Lawson und Oliver Bearman Aus der Box?

Oliver Bearman Konnte in der Califikation Keine Zeit Setzen, Durfte Aber Trotzdem am Rennen Teilnehmen. Eigentlich aus aus der Startaufstellung, Aber Haas änderte Das Setup Am Boliden Mit der Startnummer 87. Nach Seinen Unfällen in den Trainings Konne Bearman Kein Setup Herausfahren. Deshalb ging er mit den einstellungen des teamkollegen is qualified. Weil die Lage Ohnehin Aussichtlos War, änderte man das Mechanische setup unter parme-ordingungen, nur um vergleichsdaten zum anteren auto sammeln.

bey Liam Lawson Hatte der Bruch des Park Farm Andere Gründe. Weil Sein 18. Startplatz Nicht Songerlich erfolgsversprechend War, Setzte Man Beim Setup Alles Auf eine Karte. Für die regnerischen bedingungen bekam er einen größeren heckflügel samt dazugehörigem bundle.

5. Wie Konnte Carlos Sainz Hinter Dem Safety Machine Abliegen?

Nicht Nur die Rookies Hatten Mit den Schwieren Bedingungen Zu Kämpfen – Auch Die Erfahrenian Spanier. Fernando Alonso Verlor Das Auto in Kurve 6 und Machte Kies auf der Strerecke für seinen UNFALL VENTWORTLich. Carlos Sainz Safety-Bedingungen Safety Unter in Der Zielkurve AB.

Der Neue Williams-Pilot will die Schuld Nicht auf sich Nehmen. “Ich war Noch Nicht Einmal Richtig Auf Dem Gaz, Als Das Heck Ausgebrochen Ist”, so Sainz. Seine erklärung für den abflug: “Es gab eine drehmomentespitze beim hochschalten”.

6. Warum Wechselte McLaren Auf Hard, Red Bull Auf Medium?

Als Fernando Alonso Die Zweite Safety-Car-phase Auslöste, Wechselten Alle Auf Slicks. Die Hälfte des Feldes Ging auf Medium, Die Andere Hälfte Auf Hard. Vorne an der Spitze Wählten Beide McLaren Hard medium, versatappen. Klar War, Dass es der Einzige Stop Sein Würde, Sollte Es Weiter Abrocknen. Deshalb Wollte McLaren auf nummer sicher Gehen. Je Weicher der Refen, Desto Größer Bei Diesen Bedingungen Die Graining-Gefahr.

“Und wir haben im training Schon Gesehen, Dass Die Performance des Harten Refen Gut Ist Er Softort Auf Temperature Kommt”, so McLaren-Teamchef Andrea Stella. Tatsächlich War die überlegenheit von mclaren Damit zu erklären, dass man die reifen sowohl schnell auf temperature brachte als auch die temperature dann kontrollien konnte. McLaren Hatte den geringsten Refifenabbau.

Trotzdem Erwies sich der medium als die besere wahl. Als der Regen Wieder Einsetzte, Hatten Die Pilot Mitte Harten Refen Größere, Die temperature ZU Halten. Der Funktioniert der In einem niedrigeren temperaturfenster.

7. Wechselte max versatappen zu spät auf intermediaries?

Hatta Max Verstappen Den Australian-GP Gewinnen Können, Wenn Er Runde Früher auf intermediate Gewechselt Hätte? In relatives 44 Gingen Lando Norris und Oscar Piastri im paralaflug Drch Das Kiesbett. Während Piastri im fat Hängenblieb, Konned Norris Zurück auf Die Strerecke, Blieb Direkt will verstappen und bog eine Kurve Später in Die Boxengasse AB, um sich intermediates zu holen.

Verstappen Blieb Zwei Weitere Runden Draußen, Um Schließlich Auch auf intermediates zu Gehen. In Seiner Zweiten Rounds Green Ermest Viel Zeit, Weil Sich Die Bedingungen Verschlechtert Hatten. Der Weltmeish Kam Schließlich Deutlich Hinter Norris Wieder auf die Strecke. Hätte er Aber die führung behaltten, wenn ere eine rounds früher zum stop gekommen wäre?

“Nein, er wäre direct Hinter Norris Rausgekommen”, Meint Teamchef Christian Horner. “Equa equal gewesen, Wann ich gestoppt Hätte, Ich wäre imer Zeter Geworden”, So Verstappen Selbst. Tatsächlich green der Red-Bull-Pilot Schon auf seiner ersten extra-gate vier sekunden im letzten sektor auf norris mit den intermediaries.

8. Gab es einen Defekt will Dem Bortleto-Crash?

GABRIEL BORTOLETO BEENDETE DAS RENNEN WIE VIOP ROOKIE-Kollegen in der Streckenbegrenzung. In Der Zeitlupe War Aber Zu Erkennen, Dass Die Hinterachse Am Sauber Schon will Dem Einschlag Kollabierte. Gab es, also Einen Defekt, Der Zum Unfall Führte? Wohl Nicht. “Es gibt in Den Daten Keinen Hinweis Darauf, Dass Zuvor Etwas Kaputtgegangen ist”, Meint Technik-Chef James Key. Ein Bremsproblem plagte den Brasilianer das Ganze Rennen Schon, Doch Auch Das War Nicht Ausschlaggebend für Den Dreher will Einschlag.

Aber Warum Brach Die Aufhängung Ohne Fremdeinwirkung? Eine definitive antiwort gibt es nicht. Möglicherweise Wurde Sie Beim überfahren der Curbs beschädigt, Möglicherweise Waren Die Kräfte Beim Dreher Zu Hoch. BORTOLETO stand Voll auf der Bremse, als sich in rückwärtsfahrt die aufhängung verabschiedete. Entscheided ist die rückwärtsfahrt: auf diese belastung sind die querlenker nicht ausgelegt.

9. War Oliver Bearmans Zurückrunden Legal?

Während das gesamte Feld Direkt Zu Beginn der Zweten Safety-Car-Fase Auf Slicks Wechselte, Warten Die Beide Haas-Piloten. Sie Hatten Als überrundete Ohnehin Nichts Zu Verlren. Als Das Reingerifen Wurde Wurde, Wechselte Auch Haas Auf Trockenrifen. DABEI KAM ES ZU Großer Verwirrung, Weil Sich Die Beiden Pilen Unmittelbar Zuvor Zurückrunden Hatten Dürfen.

DRCH DEN BOXENSTOPP FIEL Oliver Bearman Nämlich erneut ins Feld zurück und räumte nach der boxenausfahrt rapid max versatappen AB. Nach Kurzem Abwarten Rundete Sich Bearman Erneut Zurück. Die Szene War Nicht Ungfährlich, Weil sich das Feld Bereits Wieder auf den restarts. Doch Die Stewards Griffen Nicht Ein. Wäre Bearman auf der position Geblieben, Hätte er den Restart Gestört. Die regeln Brauchen Hier Noch Etwas Nachschärfung.

10. Was it hatte es mit den möglichen safety-car-vergehen auf sich?

Gleich Vier Piloten Standen Während des Rennens Unter Verdacht, Ein Safety-Car-Vergelahen Begaggen Zu Haben. Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso und Alex Albon Eine Strufi Fürchten, Weil Sie Während der Ersten Safety-Car-phase Mehr Als Zehn Fahrzeuglängen abstrang Zum Verdermann Hielten. Stewards Die Ließen Gnade will relax ERGEHEN, Weil Die Bedingungen so Schlecht Waren und Alle Piloten Beim Restart Wieder Dicht Am Vorodormmann Fuhren. Die regelung ist bei den stewards ohnehin unprepared, weil die zehn fahrzeuglängen nicht genau defining and und eine genae überwachung unlichglich.